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多巨頭入場氫能 專家稱其是“長坡厚雪”不適合賺快錢

作者:中國儲能網新聞中心 來源:新浪財經 發布時間:2019-11-30 瀏覽:
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11月29日消息,國家電投集團氫能科技發展有限公司董事長李連榮在“第五屆中國能源發展與創新論壇”上透露,國家電投集團目前正在氫能領域開展技術研發、制氫站和加氫站建設、與產業鏈融合、構建產業生態系統等工作。到2019年年底,100kW燃料電池及系統要完成試驗室測試,具備上車條件。此外,2020年上半年將完成膜電極、雙極板和電堆自動組裝中試線建設,具備小批量生產能力。到2020年底,完成上車測試,進入批量生產階段。他表示,未來將通過自主化與規模化大幅度降低成本,并促進更大規模的應用。

李連榮介紹,技術研發主要集中在氫燃料電池、動力系統、制儲技術、安全技術四個方向,并著手考慮技術的產業化。“氫燃料電池研發是當前的重點工作任務,確定的三大目標,自主化、高效能、低成本以及體積功率3.0千瓦/升的三代燃料電池為目標開展研發工作,在膜電極部件與工藝、電堆集成與組裝、系統設備與控制等領域均取得了積極的進展。”

在膜電極方面,國家電投集團取得的進展主要是四方面:一是完成了催化劑的開發,形成了穩定的工藝,實驗室產品性能測試三萬次循環僅衰減2%。二是完成了擴散層制備工藝開發,依托國產碳紙開發的擴散層達到了國際商業化高端產品的水平。三是質子交換膜開發取得進展,已完成樹脂材料與成品膜的實驗室開發,性能達到國際先進水平。四是形成了穩定的膜電極工藝,實驗室產品功率達到1600毫安/平方厘米以上。

在雙極板方面,一是完成了金屬雙極板的開發,性能滿足長期運行要求。二是完成了雙極板的結構設計。三是攻克了金屬雙極板的薄板焊接技術。四是研制成了耐腐蝕鍍膜技術。

在電堆組裝方面。一是形成了電堆組裝工藝。二是完成了工程樣堆短堆、30kW、60kW和100kW電堆的開發,性能穩定,一致性良好。

在BOP系統方面,一是完成了配套的單堆積BOP系統原理樣機搭建和測試驗證。二是完成了專用的空壓機原型樣機開發。三是正式啟動了控制系統的開發。

據中國石油化工股份有限公司新興業務研究與規劃專家邢璐介紹,目前,我國氫能產業鏈諸多環節和國際領先水平相比存在不同程度的差距,關鍵材料和核心技術尚未自主。例如,燃料電池核心的質子交換膜、鉑催化劑、金屬雙極板基本依賴進口,大功率電堆尚未實現國產化;在車用氫燃料電池關鍵部件的衰減機制、儲氫壓力-材料-效率-成本平衡等基礎研究方面仍然薄弱。

如果國家電投集團能在以上領域率先突破,或將對氫能產業產生深遠影響。

邢璐認為,我國氫能發展正在進入前景廣闊的新階段。“巴菲特有一句名言:‘人生就像滾雪球,最重要之事是發現長長的坡,厚厚的雪。’我們認為,氫能產業就是這樣一個長坡厚雪的產業,發展前景廣闊,很多優秀企業尤其是頭部企業具有長期估值優勢,具有很大的投資潛力”,她說。

而中國石化圍繞氫能的布局也頗有看點。邢璐介紹,中國石化具有豐富的氫氣生產和利用經驗,擁有全球第二大交通能源基礎設施網絡,并在催化劑、新材料、設計檢測等方面具備氫能相關基礎,在集團公司層面已經把氫能列為了新興產業發展的重要方向。

目前,中國石化主要依托中國石化資本公司布局燃料電池汽車產業鏈及氫能經濟生態圈。中國石化于2018年7月在雄安新區注冊成立了中國石化資本公司,重點投資新能源、新材料、節能環保、高端智能制造等戰略新興產業。資本公司圍繞氫燃料電池汽車產業鏈和氫能經濟生態圈已經儲備了多個項目。

如,上海重塑是中國石化資本的參股企業,作為氫燃料電池系統供應商,其CAVEN系列燃料電池系統被廣泛應用于輕、中、重型商用車領域。中國石化資本下一步將以此為支點豐富燃料電池產業鏈布局。同時,正在對車載供氫系統、加氫站關鍵技術裝備、氫能儲運技術裝備等項目進行研判。

除了資本領域布局之外,為推動加氫基礎設施建設,中國石化正在籌備設立中國石化氫能公司。邢璐介紹,氫能公司將依托集團強大的制氫能力和移動能源供給網絡,整合內外部資源,攜手國內外一流的合作伙伴,積極布局國內加氫站建設,打造氫能制-儲-運-加一體化供應鏈,支持燃料電池汽車產業和氫能產業商業化。今年11月6日,中國石化集團與法國液化空氣集團簽署合作備忘錄,探討加強氫能領域合作。

2018年中國石化的氫氣產量已經超過300萬噸,占全國氫氣產量的14%,主要用于成品油質量升級和化工原料;在全國擁有3萬多座加油站,具有在中東部人口稠密地區布局加氫站網絡的天然優勢。

“我們正在探索加氫站與加油站、加氣站合建模式,利用已有基礎設施進行加氫站整體規劃和安全集約管理”,她說。

中國石化在氫能領域的布局已經緊鑼密鼓展開。在廣東佛山樟坑建成國內首座油氫合建站,也是首個集油、氫、電能源供給與連鎖便利服務于一體的新型網點,在嘉興嘉善建成浙江省第一座油氫合建站,上海的西上海油氫合建站和安智油氫合建站11月也已竣工并試運行。

瞄準氫能未來,紛紛入場的企業確實不少。2018年2月11日,十多家央企參與組建的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟成立。包括十幾家(東方電氣、三峽集團、中國中車、中國船舶、中國一汽等)央企在內,共有50多家來自能源生產、裝備制造、交通運輸、冶金材料等不同領域的企業、高校和科研機構加入。

2019年6月26日,東方電氣投資管理有限公司與三峽資本控股有限責任公司、成都創新風險投資有限公司簽署協議,共同成立東方三峽(成都)產業基金管理有限公司,并發起設立“東方電氣氫能產業基金”。

氫能產業發展形勢火爆,資本和人才快速匯聚,創新和應用成果此起彼伏,但行業面臨的問題也不少。

李連榮在發言中表示,當前氫能行業面臨問題主要表現在三方面:一是國家層面缺乏頂層設計,定位和方向尚不完全明確。二是關鍵技術積累較少,與國際先進水平有差距。三是政策、法規、標準不完善,行業秩序未建立。

他建議,一是加強頂層設計,將氫能產業提升為國家戰略,明確氫能在能源體系中的定位,制定我國氫能發展規劃,明確產業布局和發展路徑,制定氫能基礎設施建設規劃,有序開展基礎設施建設。二是加大核心技術自主研發與應用支持力度。支持核心技術自主研發,形成可持續發展能力,支持自主技術的示范應用與推廣,盡快形成產品,進行技術與產品的迭代。三是完善政策、法規、標準。制定產業發展政策和指導意見,形成宏觀政策法規文件。

他希望將氫能管理逐漸從危化品中分離出來,納入到能源體系進行管理,便于氫能應用,明確加氫站等審批流程,促進基礎設施建設,加強氫安全技術研究,形成覆蓋全產業鏈的標準體系。

邢璐也認為,從發展思路上看,氫能產業發展需要謀劃全局。“氫能產業是一個系統工程,橫跨能源、材料、裝備制造等多個領域,能有效帶動傳統產業轉型升級并催生新產業鏈,對促進經濟新舊動能轉換具有重要意義,也是未來能源技術變革和能源產業競爭的重要領域,需要立足全局,謀劃長遠”。

她坦言,目前氫能產業仍處于起步階段,不適合賺快錢,非技術驅動型企業很難在市場中盈利,需要圍繞產業鏈部署創新鏈、圍繞創新鏈完善資金鏈,推動氫能產業形成以科技為驅動、以創新為引領的高質量發展路徑。

“未來氫能是一個龐大的經濟,我們這么大規模的經濟不可能建在外來技術的基礎上,換句話說,中國發展氫能不能完全依靠外國,我們必須有自己的技術積累”,李連榮說,“如何形成自主技術是我們這一代氫能從業人員必須回答的問題,也是我們這一代氫能從業人員的發展機遇”。(新浪財經 劉麗麗)

關鍵字:氫能

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