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日本第二艘搭載GS湯淺鋰電池潛艇下水

作者:魏文柱 來源:高工鋰電技術與應用 發布時間:2019-11-08 瀏覽:
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中國儲能網訊:去年首艘搭載鋰電池系統的潛艇下水之后,日本即將接收其第二艘鋰電池潛艇。

外媒報道稱,日本川崎重工(KHI)為日本海上自衛隊建造的第二艘蒼龍級柴電攻擊潛艇(SSK),于11月6日在KHI神戶工廠舉行入水儀式。

這艘潛艇是蒼龍級的第12艘,也是KHI建造的第六艘,其他六艘則由三菱重工(MHI)建造。

與其它潛艇不同,這艘潛艇搭載了鋰電池系統,由日本電池制造商GS湯淺提供,替代此前的此類潛艇搭載的傳統鉛酸蓄電池的“不依賴空氣推進”(AIP)系統。

去年10月,日本第11艘“蒼龍”級潛艇“凰龍”號正式下水,該潛艇率先采用了GS湯淺最新研發的鋰離子聚合物電池,由此成為日本首艘、同時也是世界上首艘鋰電池作為動力的潛艇。

而GS湯淺也成為了業內率先為潛艇配套鋰電池系統的鋰電池制造商。

近年來,GS湯淺加強了其在鋰電池領域的布局,除了積極開拓其它市場之外,也在擴充產能進一步提升其市場競爭力。

今年8月,日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動船-“e-Oshima”。

該電動船推進系統采用日本老牌鋰電池制造GS湯淺公司生產的大容量鋰電池系統,為船舶提供驅動電源,同時還將為船上的通信、導航、無線設備、照明、空調等所有設備供電。

10月,GS湯淺投資2900萬歐元(約合人民幣2.26億元)在匈牙利米什科爾茨建造的其第一家鋰電池工廠竣工。

該電池廠即將進入生產階段,向其歐洲汽車合作伙伴的混合動力和電動汽車供應12V鋰離子電池。

同時,GS湯淺還開發了一種硅金屬電極,提高了金屬硅電極電池的庫侖效率和循環性能,從而可以帶來更高的能量密度和更長的使用壽命。

GS湯淺表示,這種極具前途的硅金屬電極可以用于開發固態電池,為電動汽車提供三倍能源。

現在需要進一步改善該材料的循環穩定性,計劃在2025年在電動汽車電池中大規模使用硅金屬電極。

此外,GS湯淺還與豐田、松下、日產、本田等企業成立了一個產業聯盟,在日本政府的幫助下共同開發下一代固態電池,推進固態電池的產業化。

目前,GS湯淺在日本已經擁有3家鋰電池工廠,匈牙利電池工廠的投產將進一步提升其市場競爭力,后續有可能進一步擴充其在歐洲和日本的鋰電池產能。

關鍵字:湯淺 川崎重工

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