您好!歡迎訪問中國儲能網!
您的位置: 首頁  > 首屏 > 活動 > 會議

中國工程院院士郭孔輝:一、二線城市應發展甲醇汽車

作者:中國儲能網新聞中心 來源:藍鯨財經 發布時間:2019-11-08 瀏覽:
分享到:

中國儲能網訊:今日,在中國國際進口博覽會全球汽車發展趨勢分論壇上,中國工程院院士郭孔輝發表演講表示,新能源汽車應因地制宜多元化發展,一、二線城市應著重發展甲醇汽車,欠發達地區應降低低速電動車生產、使用、銷售的政策門檻。

郭孔輝認為,當前新能源汽車發展存在里程焦慮、安全問題、充電困難、價格高昂、電池回收等諸多挑戰,我國新能源汽車長期的發展政策傾向于多裝電池(多補貼),會使上述矛盾加劇。應當搞“三減政策”—減車重、減電池和減車輛(共享化)。

郭孔輝指出,我國經濟發展不平衡,東、西部天壤之別,交通需求差異巨大導致汽車市場的不平衡,政府長期只關注大城市的交通問題和高端電動汽車的發展,管理機關的權利太大,容易滋長官僚主義,喜歡搞一刀切,欠發達地區地廣人稀,不可能購買國家推薦的電動汽車。

從國家層面看,振興廣大農村經濟和高質量脫貧事業需要大量貨物與人員運輸量,這種新添加的運輸量應該盡量是低碳化的,而且還應該是欠發達的確百姓買得起的,使用方便的,低速電動汽車是短期內滿足這些要求的最佳選擇。

我國目前每天晚上低谷電大約10億多度,可供一億輛低速電動車使用,不需另外開發電力來源,也不用建設龐大的充電樁網絡,是現階段西部大開發、農村城鎮化、現代化和實現欠發達地區脫貧的理想交通工具。

郭孔輝認為,農村和欠發達地區應該大力發展綠色國民車(小型電動汽車)及相應產業鏈,我國欠發達地區面積占60%以上,缺交通工具的農民人口在8億以上,三年內“綠色國民車”需求量可達1億輛,隨著經濟發展,各類低速電動車社會需求輛可達5億輛以上,拉動的產業鏈每年約數十萬億,這些產業鏈基本上都在欠發達地區,只要產業政策對頭,中央極為關注的脫貧和振興農村及欠發達地區的經濟,將會加速實現。

郭孔輝建議,對于發達地區,特別是一、二線城市,應首先實行“以醇代油”,著重發展甲醇汽車,鼓勵新能源汽車多元化發展;二是對裝置過多的純電動車進行改裝,減少電池三分之二,必要時增加甲醇增程器或改為甲醇混合動力;三是結合城市改造和建設,重點發展不同模式的智能化共享汽車系統,力爭使大城市汽車保有量減少三分之一。

另外,應充分認識欠發達地區發展交通的重要意義,要承認中國存在發達地區和欠發達地區的差別,大力降低欠發達地區對“綠色國民車”的生產、使用、銷售的政策門檻,鼓勵綠色國民車的系列化、模塊化發展。

關鍵字:甲醇汽車

中國儲能網版權聲明:凡注明來源為“中國儲能網:xxx(署名)”,除與中國儲能網簽署內容授權協議的網站外,其他任何網站或者單位如需轉載需注明來源(中國儲能網)。凡本網注明“來源:xxx(非中國儲能網)”的作品,均轉載與其他媒體,目的在于傳播更多信息,但并不意味著中國儲能網贊同其觀點或證實其描述,文章以及引用的圖片(或配圖)內容僅供參考,如有涉及版權問題,可聯系我們直接刪除處理。其他媒體如需轉載,請與稿件來源方聯系,如產生任何版權問題與本網無關,想了解更多內容,請登錄網站:http://www.sexatf.tw

相關報道

深度觀察

天津快乐十分机选号码